由于风驰电车已遍布各主要城镇的郊区，但是到市区的话，就并不方便。
而经过这么久过去，总体事故率小于万分之二，所以可以申报往市区内发展。
并率先在一个小城市的市区建立了试点运营。
另一边航空部门头疼了。
因为渐渐的人们放弃了去坐飞机，开始去坐风驰电车。
坐风驰电车和包机的感觉差不多，也没人打扰，而且其价格相比较飞机更加的优惠。
航空部门那边怎么也没想到，风驰电车的影响力居然这么大，对于飞机的市场起到了强烈的冲击。
航空部门开始寻求解决的办法，降低票价及向上级反应等。
但是始终没能让客流回来，因为人们觉得坐风驰电车更加的便宜安全放心。
航空部门无奈开始向风驰电车寻求合作。
关氏集团承接了此项合作。
汪伟接到新任务，开始忙碌起来，把风驰电车的一些功能原理，安装到飞机上。
并进行了测试。
首先飞机取消了老式的发动机，接着去掉了机翼，也无需驾驶人员了，而且飞行速度更快，飞行距离更远。
经过多次实验均取的了成功。
这次大刀破斧的改革让飞机的样式这么多年来首次有了新的突破。
飞机的成功改革，让关氏集团收到了大量飞机的改造订单，此时关氏集团资金量已达到国家前列。
而新型飞机的出现再次让世界为之震惊，我国在这项技术上再次登顶科技前列。
而汪伟也再继续优化和改进风驰电车内部的一些东西。
优化完之后，修补了很多漏洞，关闭了很多接口。
但是因为自己是管理员，所以给风驰电车的软件系统留了唯一一个后台程序入口，已便于日后优化及维护等操作。
世界各国纷纷向我国发来贺电，并有了强烈的购买意向。
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