“送他亲眷去齐国？”
当朱由检的声音响起，他已经返回了马车上，而他之所以吃惊，便是因为毕自严的手书。
手书上，毕自严很直接的表达了自己想送家人前往齐国，借此询问齐国何时接受移民的问题。
这个问题，王承恩不敢私自答应，也不敢私自回答，因此他将问题交给了朱由检。
朱由检虽然有些诧异，毕自严为什么会想送自家亲眷前往齐国，但在第二个问题下，他就觉得或许这只是毕自严试探自己何时移民，何时就藩的假消息罢了。
“还是不觉得我会就藩吗……”
朱由检呢喃一声，随后将信合了起来，对马车内坐在一边的李定国交代道：
“让承恩回信，就说天启二十年开始接受移民，毕自严若是愿意，就让他亲眷一起移民吧。”
“是……”李定国作揖应下，而朱由检也踏上了返回齐王府的道路。
很快，随着朱由检的诏令下达，王承恩按照他所说的回应了毕自严，同时给户部和工部送去了修建铁路，以工代赈的诏令。
环京城的铁路，难度并不高，比起京陇、京嘉铁路来说，甚至可以算得上十分简单。
只是三天时间，工部就交出了奏疏。
环京铁路一共一百零八里，四月二十日就能动工，腊月初三就能完工通车，预计动工六万五千余人，工价不可能如工厂一般高，只能达到每日二十文，供三餐。
虽说这样的条件放在京城只能算一般，但这项工程的敲定，毫无疑问可以解决北直隶农民大部分的农闲问题。
因此，在四月十二敲定工程，并确定四月二十日开工后，朱由检也针对即将完工的京辽铁路，开战新铁路的建设。
他给出的提议是修建一条从山东登州直抵陕西西安的铁路，以此来连接北方各省。
其次是修建一条从南直隶松江府经南昌、汉口、汉阳、武昌、入夷陵、白帝城、重庆，直抵成都府的第二条铁路。
当然，说是第二条，但实际上是大明的第十八条铁路。
如果十八条铁路全线贯通，那除去海外的瀛洲、旧港、南州、琉球府这三省一府外，大明在亚洲之上的两京二十二省中，便只有福建、广西、贵州和乌斯藏四省没有铁路经过了。
对于前三者，朱由检也会在前方铁路线路修建完毕后，动工修建串联三省的铁路。
对于乌斯藏，朱由检看了看孙传庭的奏疏，可以说以大明的技术，目前连如何在乌斯藏修建水泥路都尚未达标。
乌斯藏的天气十分寒冷，泥土土地都有结冰的现象，在建筑水泥路之后，如果这些土地到了夏天冰一融化，那么在起初建筑的基础上建筑就会松动，整条铁路都将会垮掉。
眼下大明还没有分解获得沥青的技术，也没有后世的石层技术，因此对于乌斯藏的道路，只能是修修补补又一年。
水泥路都尚且如此，更别谈承载更多人生命的铁路了，所以在技术达标前，大明是不会轻易在乌斯藏修建铁路的。
与其想着怎么在乌斯藏修建铁路，倒不如直接派兵把莫卧儿灭了来得实在。
只要把莫卧儿灭了，大明只需要恒河以北的疆域，就根本没有在乌斯藏驻兵的需求，甚至这块地方变成无人区也无所谓。
不过那终究说的太远，因为眼下的明军在乌斯藏根本没有威胁，在乌斯藏驻扎的三营士兵手持步枪，常年标配二百枚子弹。
这种情况下，他们不去找别人麻烦就好了，别人如果想要从南边翻越喜马拉雅山脉来来搞袭击，那就是送上门的军功赏银。
因此，大明在乌斯藏的政策主要还是维稳为主，这其中尤其以人口比例最为明显。
哪怕和硕特部归降，三万多人迁入乌斯藏青海地区，但在乌斯藏的汉人数量却高达二十九万，是蒙古人的九倍。
乌斯藏的汉少比例，被稳定的保持在了九比一，河西虽然迁入了许多少民，但河西的汉少比例也维持在了七比三的程度。
维持汉少比例，地方少民就不太可能被煽动，更何况大明给少民的耕地和草场数量不比汉人少。
眼下许多吐蕃人和蒙古人都经历过被奴役的时期，谁要是想造反，他们自发就把这些人给平定了。
因此，大明在西陲的边疆民族政策让西陲十分稳定，似乎只要京嘉铁路一通车，明军立马就能远征西域，收复这块遗失八百多年的旧土。
时间在一点点流逝，守旧派等着朱由检就藩，燕山派等着一个好的时机出现，朱由检在等待地方建设和大旱过去。
总之，所有人都在等待，而等待的过程注定难熬。
六月初一，随着礼部衙门示意图上添上了两块新的牌子，众多官员就知道，齐王殿下又要开始“折腾”了。
国报局与归属其管辖的“核审司”就这样出现了，这两个衙门还没出现，百官就已经得知了消息。
谁都知道这是齐王用来帮皇室收买人心的工具，但谁都没办法干预，也不敢干预。
在百官们还在观望的时候，七月初一，第一版的《大明报》正式出炉，比朱由检想的还要快一些。
作为朝廷经办，主要面朝平民的报纸，《大明报》上面的文字并不多，脸盘子大小的五个板块，分别连载着五篇文章。
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